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“大棕熊”即将登陆中国,斯柯达崛起的机会来了?


作者 | Forest

在一个月前的广州车展上,“一只大棕熊”出没在斯柯达的展台中,这便是斯柯达全新SUV柯迪亚克(KODIAQ),新车预计将于2017年第二季度正式登陆中国市场。




柯迪亚克的名字来源于位于阿拉斯加湾内的科迪亚克岛,该岛地貌奇特,风景壮丽,沿岸有沼泽地、草原,也有冰川谷地和终年积雪的山峰。这里也是棕熊中体型最大的科迪亚克棕熊的栖息地,所以把斯柯达柯迪亚克比作科迪亚克棕熊似乎更为恰当,这样既能表达出它的体型之大,又能彰显其可适应不同的复杂路况。


在目前斯柯达品牌旗下的SUV矩阵中,尚只有Yeti(野帝)一款小型SUV,而在11月的销量排行榜中,Yeti甚至没有冲进SUV车型销量的前百名,这样的成绩显然不能让斯柯达满意。在SUV市场持续火热的背景下,柯迪亚克的入局则成为斯柯达品牌崛起的一大关键。




柯迪亚克的命名很霸气,它的来头同样不小。这是因为柯迪亚克与新款途观L都来自大众MQB平台,悬架结构同样采用前麦弗逊、后多连杆的形式,甚至连轴距都和途观L一模一样,同为2791mm。有人说这是一辆挂着斯柯达标致的大众,但在外观方面,柯迪亚克显然比我们熟悉的大众更加个性。


整体上看,柯迪亚克的形象大气稳重,宽厚的前脸十分饱满。但在细节之处还可以发现“大棕熊”有许多时尚的元素,比如多边形的进气格栅组合比之前更加霸气,大灯也更加狭长和锋利,引擎盖上的线条也更突出斯柯达的个性化设计。总之,看惯了大众的前脸后,看看斯柯达其实挺赏心悦目的,尽管大众品牌自带“畅销Buff加成”。


柯迪亚克的内饰还是很简洁的,这与哥哥大众倒是如出一脉,风格比较务实,倒也与沉稳的外观相呼应。




值得一提的是,柯迪亚克虽然此前宣称是7座大SUV,但是其4697mm的整车长度并不算突出,仅比昂科威长一点,比汉兰达的4855mm以及冠道的4816mm都要小上一些,这也使得其第三排的乘坐空间较为受限。不过好在柯迪亚克提供5座版,7座可以选装以备应急使用。其实笔者对于7座SUV的实用性一直打一个问号,体验过很多7座SUV,第三排的空间及采光、温度等方面处理得总不如MPV完美。


动力方面可以说是柯迪亚克的一大亮点,新车将采用大众第三代EA888系列TSI发动机,与2.0T车型相配合的是大众全新的DQ500系列7速双离合变速器,最大可以承受600N•m的扭矩,同时斯柯达还将推出1.8T的车型。


动力上来看,柯迪亚克符合体型最大的棕熊形象,颇具力量感,在同级之中绝对算得上出色。尤其有大众的动力技术背书,柯迪亚克从遥远的阿拉斯加湾登陆而来时,将具备更足的底气。




柯迪亚克作为斯柯达的全新旗舰SUV,还有着老大哥途观L的背书,目前表现出来的纸面实力还是很有竞争力的。但任谁也不敢保证它能卖的好,为什么?因为定价还是一个悬念。


斯柯达品牌在中国市场的地位低于大众已成为国人根深蒂固的概念,这导致它的品牌力在上汽的品牌阵营中的得到了相当程度的稀释。也因此可以确定,它的定价将比途观L低一些,但是按照其配置来看,定价也并不会太便宜。这也需要看斯柯达如何抉择,是要拿出诚意走量,还是铤而走险试图提升品牌形象,且等待其上市时揭晓。




当然无论怎样,斯柯达拿出这样一款SUV还是很有必要的,眼看着SUV市场的金山银山被各家瓜分一空,斯柯达的心情可想而知。那么柯迪亚克的出现对于加强斯柯达在SUV市场的布局无疑意义重大,同时该款车型定位策略也比较聪明,作为中大型SUV,避开了紧凑型SUV的白热化竞争,倘若定价合理,有望取得不错的成绩。


不仅如此,斯柯达今年以来增长势头良好,上汽斯柯达11月单月销量达到33,580辆,同比增长13.6%;截至11月29日,2016年累计销量已突破30万辆,创造历史新高。良好的销量表现也使得其在上汽的地位得以提升,此前斯柯达车型尾部的标识已由“上汽大众”变成了“上汽斯柯达”,尽管官方否认了斯柯达品牌的独立,但这仍显现出上汽对斯柯达的重视和明确及提高其品牌形象的决心。




这样的背景下,“大棕熊”柯迪亚克的入局更是一剂属于斯柯达的强心剂,全新的旗舰SUV车型不仅有利于巩固斯柯达愈发壮大的实力,或许还有望成为斯柯达品牌崛起的强力推动者。


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